AGV技術(shù)最早出現(xiàn)在美國,著名的福特汽車公司是AGV應(yīng)用的先驅(qū),在1913年時(shí)就采用有軌引導(dǎo)的AGV代替輸送機(jī)在汽車底盤裝配線上應(yīng)用。那時(shí)候的AGV并不屬于自動(dòng)導(dǎo)引小車,而是需要借助軌道,在特定的路徑上作業(yè),與現(xiàn)在應(yīng)用的自主導(dǎo)引AGV存在很大的差異.
從國內(nèi)市場來看,AGV普遍應(yīng)用于電子、汽車、家電等自動(dòng)化行業(yè),眾多新行業(yè)對(duì)AGV的需求量上升,推動(dòng)著AGV的發(fā)展。隨著制造業(yè)智能化、自動(dòng)化的發(fā)展,AGV在原材料上線、成品下線、倉儲(chǔ)及貨物出庫等方面,成為物流倉儲(chǔ)的必然選擇,從長遠(yuǎn)發(fā)展來看,中國AGV市場將是一片光明。
AGV在汽車管件部品及內(nèi)飾部品排序配送的應(yīng)用:
合理利用原有物流通道,節(jié)省用地面積;
實(shí)現(xiàn)了管件類部品的排序生產(chǎn),使同線多機(jī)種生產(chǎn)有效對(duì)應(yīng);
減少人力成本,有效解決人力資源匱乏。
AGV在儀表臺(tái)分裝線的應(yīng)用:
無需投資大功率驅(qū)動(dòng)裝置,使用小型AGV實(shí)現(xiàn)了大臺(tái)板車的移動(dòng)搬運(yùn),減少投資成本;
作業(yè)者站在大臺(tái)板上作業(yè),發(fā)送機(jī)搬運(yùn)過程中與作業(yè)者無相對(duì)運(yùn)動(dòng),確保產(chǎn)品品質(zhì);
實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)線,便于擴(kuò)能改造,節(jié)省改造成本和改造周期。
隨著科技的發(fā)展,越來越高的智能化設(shè)備,已經(jīng)威脅到人類的飯碗,比如眾多車企都大手筆投入的無人駕駛領(lǐng)域,未來如果真的實(shí)現(xiàn),是否司機(jī)們都要下崗?
其實(shí),機(jī)器人更多的是來幫助人類的,能夠替代人類做不好或者無法完成的任務(wù)。比如生產(chǎn)線上繁瑣的搬運(yùn)工作,如果由人力完成,效率將會(huì)大打折扣,并且容易受傷,交給動(dòng)進(jìn)科技AGV來做就省心多了。動(dòng)進(jìn)科技AGV在制造業(yè)應(yīng)用中以其高效、準(zhǔn)確、靈活地完成物料的搬運(yùn)任務(wù)。
以自己擅長的AGV技術(shù)為基礎(chǔ),研究在AGV無人搬運(yùn)車上搭載工業(yè)用機(jī)器人并實(shí)現(xiàn)自行化。一般的工業(yè)機(jī)器人是被固定在生產(chǎn)線上的,移動(dòng)起來比較困難,而且還受限,有了AGV機(jī)器人的協(xié)作這些問題都迎刃而解。
與物料輸送中常用的其他設(shè)備相比,動(dòng)進(jìn)科技AGV的活動(dòng)區(qū)域更加寬泛,不受場地和空間的限制。行動(dòng)快捷、工作效率高、結(jié)構(gòu)簡單、可控性強(qiáng)、安全性好。
深圳動(dòng)進(jìn)智能科技公司是集軟硬件一體,研發(fā),生產(chǎn)制造和落地應(yīng)用的一家物流機(jī)器人企業(yè),是中國第一家立足于FPGA+DSP+CPU芯片控制開發(fā)的移動(dòng)智能平臺(tái)的企業(yè)。動(dòng)進(jìn)科技最早于2009年服務(wù)智能化機(jī)器人行業(yè)。
動(dòng)進(jìn)AGV經(jīng)過10年的創(chuàng)新和發(fā)展,已擁有激光導(dǎo)航、二維碼導(dǎo)航、磁導(dǎo)航、重載AGV等AGV技術(shù)類型及潛伏式、牽引式、倉儲(chǔ)式、背負(fù)式、舉升式、叉車等AGV小車服務(wù)功能型應(yīng)用的數(shù)百種產(chǎn)品,為制造型企業(yè)提供快速、柔性、高效、可持續(xù)優(yōu)化的工業(yè)4.0智能無人工廠解決方案,幫助制造業(yè)擺脫人力短缺與投入高風(fēng)險(xiǎn)的困境,提升企業(yè)的核心競爭力。動(dòng)進(jìn)科技作為專注物流行業(yè)智能化應(yīng)用解決方案的高科技企業(yè),已為汽車整車及零部件行業(yè),新能源、電子、家電 、機(jī)械制造、食品、五金、通訊、照明、娛樂、電商、紡織、化工、建筑等行業(yè)提供智能化工業(yè)應(yīng)用AGV解決方案。(圖/深圳市副市長黃敏一行考察動(dòng)進(jìn)智能公司)
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