先不說(shuō)各大互聯(lián)網(wǎng)公司的最新技術(shù)，就拿我們?nèi)粘Ｉ钭蠲芮械钠噥?lái)說(shuō)，但凡有些實(shí)力的主機(jī)廠，在汽車生產(chǎn)制造的過(guò)程中，都會(huì)大量采用機(jī)器人。特別是噴涂、焊接、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)，機(jī)器人的數(shù)量越多，自動(dòng)化率越高，越能降低產(chǎn)品制造中的出錯(cuò)率，出廠的新車質(zhì)量也就更有保障。

　　AGV在汽車管件部品及內(nèi)飾部品排序配送的應(yīng)用：

　　實(shí)現(xiàn)了管件類部品的排序生產(chǎn)，使同線多機(jī)種生產(chǎn)有效對(duì)應(yīng)；

　　合理利用原有物流通道，節(jié)省用地面積；

　　減少人力成本，有效解決人力資源匱乏。

　　AGV在儀表臺(tái)分裝線的應(yīng)用：

　　作業(yè)者站在大臺(tái)板上作業(yè)，發(fā)送機(jī)搬運(yùn)過(guò)程中與作業(yè)者無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，確保產(chǎn)品品質(zhì)；

　　無(wú)需投資大功率驅(qū)動(dòng)裝置，使用小型AGV實(shí)現(xiàn)了大臺(tái)板車的移動(dòng)搬運(yùn)，減少投資成本；

　　實(shí)現(xiàn)柔性化生產(chǎn)線，便于擴(kuò)能改造，節(jié)省改造成本和改造周期。

　　隨著科技的發(fā)展，越來(lái)越高的智能化設(shè)備，已經(jīng)威脅到人類的飯碗，比如眾多車企都大手筆投入的無(wú)人駕駛領(lǐng)域，未來(lái)如果真的實(shí)現(xiàn)，是否司機(jī)們都要下崗？

　　其實(shí)，機(jī)器人更多的是來(lái)幫助人類的，能夠替代人類做不好或者無(wú)法完成的任務(wù)。比如生產(chǎn)線上繁瑣的搬運(yùn)工作，如果由人力完成，效率將會(huì)大打折扣，并且容易受傷，交給歐鎧AGV來(lái)做就省心多了。歐鎧AGV在制造業(yè)應(yīng)用中以其高效、準(zhǔn)確、靈活地完成物料的搬運(yùn)任務(wù)。

深圳市歐鎧智能機(jī)器人股份有限公司，自成立以來(lái)一直專注于AGV無(wú)人搬運(yùn)車、服務(wù)機(jī)器人產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)。致力為行業(yè)提供高端AGV自動(dòng)化物流設(shè)備及系統(tǒng)，公司成立伊始就以歐洲技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，高起點(diǎn)起步，先后引進(jìn)國(guó)際上先進(jìn)的AGV技術(shù)和方案，重金打造完備的技術(shù)消化、研發(fā)團(tuán)隊(duì)?？蛻舻恼J(rèn)可是公司得以迅速發(fā)展的前提，現(xiàn)在已經(jīng)擁有了包括富士康、康佳集團(tuán)、海信集團(tuán)、格力空調(diào)、美的電器、松下集團(tuán)、日立電梯、合肥美菱、柳工叉車、一汽、上汽等一大批客戶的認(rèn)可和支持，在航空、汽車、電子、紡織、家電、重工、光電等等領(lǐng)域均有應(yīng)用。公司以后的發(fā)展，也必將秉持“技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)、客戶至上”的經(jīng)營(yíng)理念，成為產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化浪潮中的一支推動(dòng)力量。